互联网公司开始造车，汽车大厂就转战飞行汽车 到底是好是坏？

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视频介绍

就在众多互联网巨头入场造车之际，车企巨头们也突然调转方向，开始讲起另一个风口故事。近日，现代和通用均宣布，正努力研发飞行汽车，现代汽车宣称，最快在2025年推出空中出租车服务。飞行汽车概念的提出，就好比从二维画面来到了三维空间，城市交通的压力能够做到几何倍地减少，其科技感的震撼程度也要更强。 就像是吉利汽车在上海车展展出的由吉利科技集团联合Volocopter推出的Volo2X。它是全电动飞机器，飞行最高时速可达100公里，持续飞行时间达27分钟，覆盖约航程27公里，最高飞行高度2000米；自重290公斤，最大有效载荷为160公斤，可搭乘2名乘客。据了解，更远航程更长航时的Volo第五代产品VoloCity也即将面世。虽然这个产品的形态有点奇怪，活像只蜻蜓，并不符合我们心目中飞行汽车的形象，但却是飞行汽车一个好的开始。 那么飞行汽车的难点又在哪呢？ 首先是规则约束，各个国家对飞行器及汽车都有着严格的管理规则，两者合一的管制就会更加混乱。要让民众和监管机构认定飞行汽车是安全的，还有很多工作要做。 第二是制造成本，这包括设计和造价等方面。在空中要保持轻盈，提升升力需要使用碳纤维复合和钛合金材料，在地面上则要保证平稳，后期的生产加工价格同样昂贵，这使得整体造价不菲。续航问题也是亟待解决。 第三，飞行汽车对驾驶能力要求高，兼具地面行驶和空中飞行两个功能，也就意味着驾驶员需要汽车证和飞行员执照两个证件，这也就在一定程度上提高了飞行汽车下沉市场的难度。 对于普通人而言，新的出行方式最重要的是安全、便利和价格亲民。如果飞行汽车能满足这些需求，就等于是打通了一个新市场，而提早布局的企业或将成为第一批吃螃蟹的人。这也是为什么车企都在飞行汽车的风口上反复横跳，难点虽然多，但是飞行汽车仍在发展，这不是也挺好的么？