柴油发动机的秘密武器高压共轨技术,我国已攻克国外封锁技术

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视频介绍

与汽油机动力相比,柴油机动力有很多优势,但普通柴油机的排放对大气、人居环境等仍然有一定影响,要想解决这个问题,柴油机可以采用先进燃油喷射技术,高压共轨技术,这能在一定程度上能进一步降低排放并节省燃油消耗。高压共轨系统被称之为系统,它并不是一个简单的零部件,是由多个单元组成。据了解,我们常见的高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、蓄压器(共轨管)、电控喷油器以及各种传感器等组成。而高压共轨的工作过程可理解为:低压燃油泵将燃油输入高压油泵,高压油泵将燃油加压送入高压油轨,高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节,高压油轨内的燃油经过高压油 管,根据机器的运行状态,由电控单元确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入气缸。目前,在全球范围内,无论是乘用车还是商用车行业,博世公司的高压共轨系统可以说是该领域的佼佼者。但是在国内,同样有家发动机企业在始终致力于高压共轨系统的研发,这家企业便是--潍柴。潍柴启动了自主ECU研发工程,建成了世界一流的电控研发平台。电控研发团队配备了完整的开发工具链,也建立了ECU软硬件开发环境。通过整合国内相关资源,彻底攻克了发动机电控系统的技术难关,一举掌握了这一核心技术。可以说,潍柴自主研发的电控ECU的成熟运用,不仅推动了我国汽车及零部件行业自主研发的进步,同时也为发动机行业的技术进步做出了重大贡献。

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