动力电池回收之后都去了哪里,不同的电池回收方法一样吗?

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视频介绍

新能源汽车动力电池的普遍理论寿命能达到8年,或对应里程10万公里,但在实际使用过程中,通常只有4—6年的寿命。以此推算,2020年前后国内动力电池进入报废高峰期。而基于目前仍在持续火热的新能源汽车市场,根据相关研究预测,到2025年,中国退役电池包数将达到100万包,退役电池量达到93GWh。 回收动力电池的原因不光是其到了使用寿命上限,还因为这些电池对环境的破坏十分严重。动力电池电解液中含有六氟磷酸锂等高毒性物质和挥发物,如果处理不当,大量的退役电池将会对生态环境造成不良影响。同时,如果拆解过程中操作不当,还会引发燃爆、触电和腐蚀等安全隐患。 电池中含有很多重要稀有金属元素,目前对锂、镍、钴、锰等的回收率可达99%以上,对动力电池进行回收不仅有利于对资源的循环利用,还能缓解原材料的供应问题并降低成本。 那么,动力电池回收的方式有哪些呢?当前动力电池的回收主要有梯次利用和拆解再生两种方式。 梯次利用是指让退役的动力电池应用于其他领域。动力电池实际容量降低到原来的80%后,虽然不再适用于汽车,但依然能用于动力和续航需求较弱的低速电动车、通信基站和储能设备等。 拆解再生则指让电池彻底报废,对废旧电池进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼,提取锂、钴、镍、锰等金属元素,然后利用这些材料再造电池。 根据循环充放电寿命高低、稀有金属含量多少的不同,动力电池的两大技术路线磷酸铁锂电池和三元电池分别适合于不同的退役路径:磷酸铁锂电池适合梯次利用,三元锂电池则更适合直接再生利用。

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