直压式 vs 摇臂式，同为发动机气门，也有不同的结构

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视频介绍

从发动机发明到如今其结构相信很多人都知道但是大家知道发动机气门如何启闭吗今天就为大家好好介绍一下对于凸轮如何带动气门的启闭，最常见的是直压式与摇臂式。直压式气门通常见于 DOHC 引擎，此式气门弹簧座上会会有一圆形套筒，凸轮则直接置于套筒上，所以当凸轮尖端与套筒接触时，会透过套筒把气门往下压，使气门开启；而摇臂式气门通常使用在 SOHC 引擎上，因为 SOHC 引擎缸头内只有一支凸轮轴，却要驱动多个气门，所以会以摇臂方式，由一个凸轮带动两个气门。摇臂是利用杠杆原理，当凸轮尖端将摇臂一端挺起时，另一端会向下将气门压下以使气门开启。那么它们之间有什么区别呢摇臂式与直压式汽门驱动设计各有其优缺点，以力量传递效率来说，直压式比摇臂式来的直接、精确；以维修保养来说摇臂式则容易的多，因为直压式气门凸轮与汽门上套筒的间隙，是靠不同厚度的填隙片来调整，所以当引擎使用一定时数，汽门间隙增大时，要再调整非常不容易；而摇臂式气门间隙通常都以螺栓调整只要一支扳手就能搞定。近年来各家车厂在车辆的性能数据上竞争，造成消费者认为摇臂式气门是过时设计，非直压式气门不买。其实不论是摇臂式还是直压式气门都是设计师结合汽车需求设计采用的大家了解了吗