全身都是黑科技的发动机,英菲尼迪可变压缩比发动机

视频介绍

2021-04-27 17:34:58

几年前,英菲尼迪发布了一款VCT 2.0T发动机,该机型采用了可变压缩比、双喷射及双循环技术,也就是阿特金森循环+奥托循环其最大输出功率为272马力,峰值扭矩为390牛每米。动力提升的同时,新机型的油耗相比现款2.0T发动机也下降了27%。预计新机将首先搭载于英菲尼迪全新一代QX50。为防止发动机产生爆震,现今市面上的车型所搭载的涡轮增压发动机的压缩比相比自然吸气发动机都更低,而涡轮增压发动机也因此具有着一大硬伤:当发动机处于涡轮尚未起压的低负载转速区间时,有着较低的燃烧效率。也就是说,如果在走走停停的路况下行驶,那么就是在浪费汽油。为了解决这一问题,英菲尼迪推出了这款VCT 2.0T直列四缸发动机。即“可变压缩比涡轮增压发动机”。根据工况的不同,这款新机型的压缩比可8:1~14:1的区间进行自由调节,以提高发动机在不同工况下的燃烧效率,实现油耗的降低。此外,新VCT发动机的排气歧管和气缸盖经过了优化,同时可变气门正时技术、涡轮电控泄压阀等新技术在新机上也有所配备,可谓将发动机领域的前沿科技集于一身。英菲尼迪官方称,新的可变压缩比技术还可以应用于其它排量的四缸发动机,大家对此期待吗

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