中国铁路过往可谓一部辛酸史,来看看浓缩的中国铁路百年发展史!

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中国铁路过往可谓一部辛酸史, 百年前 清朝一度视它破坏风水, 中国铁路被外国垄断, 直到詹天佑领头建造京张铁路, 才打破这种局面, 新中国成立 百业待兴, 全国一半铁路处于瘫痪, 要想富 先修路, 武汉南京长江大桥先后建成, 京广 京沪 京九铁路, 与世人见面 贯通南北, 成渝 成昆 川黔 贵昆, 四线落成, 将西南重镇连为一体, 铁路为中国打通任督二脉, 中国列车平均时速仅48公里, 日本新干线 早在30年前, 时速就突破两百公里, 伴着改革开放, 越来越多的人怀揣梦想, 背井离乡, 每逢佳节倍思亲, 虽加开数百列临时列车, 在庞大客流面前 缓慢的车速, 毫无招架之力, 2000年后 钢铁 煤炭产量一路猛增, 铁路却因运力问题 有煤运不走, 只能靠公路运输或就地销售, 随着高速公路 民航产业崛起, 老态龙钟的铁路响起四面楚歌声, 铁路改革 风雨欲来, 经过四次大提速, 最高时速达两百公里, 朝发夕至 一扭颓势, 2004年 国家布局“四纵四横” 客运专线, 一条宏伟的中国高铁蓝图, 赫然展现在世人面前, 逢山开路 遇水架桥, 穿秦岭 越沙漠, 跨黄河 翻高原, 两年后和谐号动车组横空出世, 在神州大地呼啸奔驰, 最高时速达到250公里, 追上日本新干线, 中国从此步入高铁时代, 2008年奥运会开幕前夕, 一座玻璃穹顶的新式车站拔地而起, 人们称之为 北京南站, 此时高铁时速高达350公里, 从武汉至广州 仅需三小时, 同样的路程, 70多年前要44小时, 昨日今夕 恍如隔世, 铁路线路 八纵八横, 支出一张流动的巨网, 改写着中国社会的时空格局, 高铁里程达到3万公里, 占世界高铁总里程三分之二, 可绕地球半圈, 如今中国高铁技术, 已领先美国二十年, 高铁已成为一张闪亮的中国名片。

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