混合固液的半固态电池,或将是新趋势

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视频介绍

固态电池到底适不适合车用,想必很多人都不会有所怀疑,在媒体近几年对全固态电池高能量密度、高安全铺天盖地的报道下,固态电池俨然已经成为车用动力的终极选择。 然而,研究越深,越发现固态电池量产应用并没有那么容易。很多专业人士预判,全固态电池可能要10年后才具备完全商业化条件,甚至更远。 目前,以三元和磷酸铁锂材料体系为主的液态锂电池是新能源汽车领域当之无愧的主流电池,而这种趋势预计还会持续十年甚至更久。 现阶段三元材料电池能量密度已经做到250Wh/kg以上,甚至已有触及300Wh/kg高点的产品已进入实质化的应用测试阶段。从最近两年新上市的电动汽车来看,续航在500km以上渐成主流,电动汽车的续航焦虑目前已经有较大缓解。而研发固态电池的路还很漫长。 如果从液态到固液混合态即半固态电池来看,似乎可行度更高。 从数据指标上可以看出,蔚来发布的这款半固态电池,能量密度已突破目前液态电池的“天花板”,同时也应用了超高镍、硅负极等液态电池即将迭代应用的材料。 在生产制造工艺上,这种固液电解质电池整个产线与目前现有的软包工艺相比,调整幅度较小,兼容性非常高。 对现有的锂离子电池产线没有特别大的颠覆,混合固液也适合采用软包叠片的路线,而且装配上与现在的软包液态有极大的兼容性,可能超过80%,剩下20%可以通过现有很多产线改造,不需要大的颠覆就能实现规模化、自动化和高效量产。无论是可行性还是经济性,都具有较好的应用发展趋势。

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