中国为什么造不出性能先进的航空发动机?制造难点在哪

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中国为什么造不出性能先进的航空发动机?它的制造难点在哪里?首先是发动机叶片制造,有朋友肯定会说,叶片不就是普通的白铁皮嘛! 科技含量能高到哪里去?一台航空发动机有几千片不同种类的叶片,它们是发动机的关键零件,实现了发动机的核心功能。 按部件主要分为风扇叶片、压气机叶片和涡轮叶片,尤其是高温单晶涡轮叶片,可以说是难点中的难点,难度有多大呢? 飞机发动机在工作的时候,叶片所处的燃烧室最高温度超过2000℃,压力相当于几十个标准大气压。 发动机叶片要克服高温、高压、高强度,那么叶片选择什么样的物质,物质怎么合成,涂层涂几层,涂多厚都是问题。 航空发动机的涡轮叶片,还需要精密的制造技术—熔模铸造工艺。 目前只有少数航空发动机强国才掌握这种技术,比如美国通用电气公司、普惠公司。 所以航空发动机是一个战略性的、高端的、高精尖的技术产品,跟一个大国、强国的地位紧密相关。 为了维持在航空工业的优势地位,西方国家常年针对中国实施材料和技术封锁。 封锁就越说明航空发动机的战略重要性,那我们就越需要突破。 那国产发动机的进展怎么样了?目前我国军用航空发动机的水平,已经仅次于美国和俄罗斯。 基本实现了军用发动机的独立自主。但在民用领域,因为要求更高而且我国起步较晚,至今还没有实际量产。好在我们多年之前就引起了重视。我国自主设计的长江1000A发动机已经开始进行各种测试。 但长江发动机与美国的发动机仍有差距的,最大的差距还是两者所用的叶片材料。 长江发动机所用的是钛合金材料,而美国的发动机用的是三维碳纤维树脂。 两者在性能上的差异还比较大,但是相信在接下来的十年里,中国在航发技术上一定会有长足的发展,造出性能先进的航空发动机。

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