为何飞机轮胎不大却能承受几百吨的冲击，这之中究竟有何奥秘

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视频介绍

飞机轮胎又叫航空轮胎，它可以称得上是飞机上最重要的组成部分了，所有飞机上使用的轮胎对安全性能的要求很高，我国大部分使用的飞机轮胎都依赖于进口，这无疑是我国在科学技术上的一个壁垒。那么飞机轮胎的制作到底要满足什么样的条件呢？飞机轮胎到底是怎样做成的？ 飞机的轮胎可不是实心的，这样做的目的是为了方便轮胎的拆卸、安装及日常维护。飞机轮胎的胎体是由橡胶、尼龙线和钢丝复合构成的，它采用的是特殊的子午线结构。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行。 大家应该都知道子午线，他们就像地球上的子午线一样排列，连线角度小，一般为零度，胎体帘线之间没有维系焦点，而轮胎的内部采用双胎面的设计，并且在飞机轮胎的表面橡胶里加入两层帘巾。 子午线轮胎的缓冲层会采用交叉的帘线层，与胎体帘线角度成九十度相交，一般为七十度到七十八度，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定住，防止轮胎的周向变形。轮胎的袋鼠层，起到紧致轮胎、提高轮胎强度的作用。而轮胎的内壁厚约二十厘米，使用强度很高。 看到如此复杂的工艺，它的承重之谜也就解开了，小伙伴们对此有什么看法吗？