淘金大桥，倒着造的桥且没有桥墩支撑，你能想象它的样子吗

下载贤集网APP看更多精彩视频

视频介绍

条条大路通罗马，有路自然就有桥！中国在桥梁方面的成就一直很突出，但是小编今天要说得是一座凹下去的大桥，没有桥墩的支撑，你能想象它的样子吗？有的人第一眼看到会想，这怕不是施工队把设计图纸拿倒了才建出来的吧！ 这就是淘金大桥，位于湖南省的洞口县，始建于1988年，说起这座桥，不得不提吴琦瑛这位设计师，1940年出生的他，仅凭初中文凭，却成为了我国高级建筑工程师之一！ 生在一个百废待兴的年代，也造就了吴琦瑛的设计理念是：用最少的钱建造最好的桥。 当年，政府为了给淘金村的村民带来便利，决定在洞口修建一座桥，吴琦瑛接到这个任务后对周围的环境进行了大量的考察，后发现当地的土壤松软，无法进行大规模的施工，并且峡谷的两侧岩壁极为陡峭，若是建一座普通拱桥必然要在谷底建造十几米高的桥墩才能够保证桥梁的安全性。 可如此一来，整个桥梁的建造费用就大大地超出了预算。为了解决这个难题，吴琦瑛决定采用一个大胆的想法——建造一座上承式悬带桥。 那么这种桥真的有用吗？ 答案是肯定的，其实悬带桥的传力模式和现在流行的悬索桥一样，都依靠一条粗壮的悬带来承受拉力，只不过悬索桥的桥面在悬带的下方，而悬带桥的桥面在玄带上方。当车子和行人经过桥面时。 力会沿着中间的排架向下传递给悬带，在悬带上，力又会沿着拱的轴向分散到两侧，在端点处，力被分为水平方向上的拉力和竖直方向上的压力，而想要平衡水平力，不是一件容易的事。工程师需要在桥外的地基中设置外锚，一般的悬索桥都会将悬索固定在两岸的土层中，并用重达数万吨的混凝土坨将悬索死死拉住。可是淘金桥处于一个狭窄的山谷之中，两岸都是风化的砂质页岩。根本不适合建造外锚，聪明的设计师吴琦瑛综合考虑后，决定采用自锚体系，即在桥台处设置与连续T梁。主索悬带为整体的强大端锚梁，它可以直接将力向内收转化为桥面板的压力，既充分发挥了混凝土的抗压能力又省去了外部的巨大锚碇，可谓是一石二鸟。 最终，经过八个月的施工后，一座长74米、跨度70米、宽4.5米的大桥问世了。 尽管在建造完成之际，人们始终存在怀疑的心，可随着时间的检验，也证明了这座桥的实力。 自一九八九年一月建成通车，到二零一五年被列进危桥改造项目，再到二零一六年被炸毁。陶金桥在岗位上坚守了近三十年。虽然说以现在的目光来看，这样的设计可能不够完美，甚至有些奇怪，但是这种大胆突破，因地制宜，把钱花在刀刃上的精神，在任何时候都值得我们学习。 同时，在这个创新的年代，敢于打破陈规，跳出被界定的圈子，又何曾不是一种新的开始呢？