活性炭吸附+催化燃烧是什么技术，为什么可以处理客车涂装废气？

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视频介绍

随着环保法规的日趋严格，人们对于汽车生产过程中的废气处理要求也是越来越严格。对于客车项目而言，涂装车间是产生废气的主要部门，选择合适的处理技术和设备，不仅要满足环境保护的相关法规要求，而且要经济适用，这是项目设计过程中面临的重要课题。生产纲领为年产5000辆以上的客车项目中，涂装车间一般含阴极电泳底漆和中涂、面漆、彩条漆及罩光漆喷涂工艺，涂装工序在喷涂和烘干过程中会产生对环境有害的有机废气，这些有机废气中成分复杂，主要含有二甲苯等芳香烃和其他非甲烷总烃，另外还含有醇、酯类有机物质。有机废气的处理技术可分为分解技术和吸附技术两大类，其中分解技术主要指燃烧技术、催化氧化技术、生物降解技术以及低温等离子技术等。通常情况下单独使用一种处理方法难以达到净化要求，实际工程中往往采用两种或多种技术组合才能达到较好的处理效果。目前的废气处理技术中，采用比较多的方式有活性炭吸附+催化燃烧。活性炭吸附+催化燃烧处理技术是指前端采用活性炭吸附浓缩，后端采用催化燃烧处理的方法。 优点：设备投资较少，以处理10万m3废气计算，设备投资约需200万元。 缺点：活性炭和催化剂使用寿命较短，一般两年即需更换。运行过程中需要风机供电和催化处理部分电加热预热及维持运行，考虑更换材料费用，综合运行成本相对较高，每天约需1000元。