你知道吗，城市轨道交通的启动和刹车居然占了电能消耗的50%

下载贤集网APP看更多精彩视频

视频介绍

近年来我国城市轨道交通的快速发展带来了对电能需求的快速增长，其中约一半的电能消耗在车辆的牵引供电及刹车制动系统中。列车进站制动刹车过程采用电制动为主的制动方式，其再生制动产生的电能占车辆牵引电能的比例约为35%~55%，这部分再生制动电能除部分能被相邻加速车辆利用外，其余能量需要被吸收掉，以维持直流母线电压的稳定。如果利用好这部分刹车能量，对城市轨道交通用电节能将是一个重大的贡献。 传统的再生制动能量吸收方案多采用电阻耗能型的方案，其实现简单，但是没有对再生的电能加以利用，同时电阻一方面会增加占地面积或增加车重，另一方面电阻发热又会带来环控设备的压力，该方案不符合节能降耗的目的。目前新型再生制动能量回馈方案主要有以下三种：超级电容储能、飞轮储能和逆变回馈，其中逆变回馈型方案具有技术成熟度高、能量转换效率高、维护量小、成本适中等显著优点。在列车刹车过程中，装置根据各传感器检测信号综合判断，一旦确认列车处于再生制动状态，立刻启动能量吸收过程，把列车制动时产生的能量回馈到中压电网，供其他负荷使用，在刹车过程结束后装置自动判断并关闭能量吸收过程。无论从社会节能减排可持续发展需要，还是从城市轨道交通降低用电成本的角度出发，再生制动能量逆变回馈装置的使用是未来城市轨道交通牵引制动领域的发展趋势。