既然加氢站不盈利，为何各地却仍在疯狂规划建设
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2020年，我国多地加快加氢站规划建设。截至2020年11月，全国共建加氢站104座，已投运约70座，位居全球第二。 从2019年开始，我国氢能发展步入“快车道”，作为氢能发展的重要一环，加氢站的建设日益受到重视。日前，国家正在进行的氢燃料电池汽车示范城市群评选工作中，加氢站数量也是一项重要的考核指标。 据统计，按照各地出台的氢能产业规划，“十四五”期间，建设的加氢站将超过1000座。那么，既然加氢站不盈利，为何各地却仍在疯狂规划建设？ 从目前来看，加氢站建设肯定是超前规划。“作为新基建项目，加氢站建设必然有一个发展过程。作为基础设施的一部分，只有加氢站建得多，方便用户加氢，市场才会真正接受氢燃料汽车。即使目前来看加氢站是亏损的，但对于拉动氢能产业是有益的。
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