我国自主研发的这套装置可为地铁节能15%

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视频介绍

近日科技日报记者从北京交通大学获悉， 该校科研人员自主研发的地面式 超级电容/电池混合储能装置， 已在北京地铁八通线梨园站进行挂网试验。 该装置不但可以回收利用列车制动能量， 还能在供电系统突发故障时， 利用储能装置将列车紧急牵引至地铁站。 据介绍，该项目是北京交通大学 杨中平&林飞实验室承担的、 国家“十三五”重点研发计划 轨道交通系统能耗过程解耦 与能效提升关键技术的子课题， 已于近日通过专家组验收。 专家评审意见认为， 该项目搭建了城市轨道交通车辆运行 与供电系统的联合仿真平台； 研制了超级电容／钛酸锂电池混合储能装置， 通过第三方评测，平均节能率超过15%。 实验室负责人杨中平教授一直致力于研究 轨道交通超级电容储能 和再生制动能量的吸收和利用。 2016年，他带领团队研发了我国首套 200kW及1MW地面超级电容储能系统， 并在北京地铁八通线成功运行， 该储能装置目前已在青岛、广州等地 多条地铁线路投运。 他告诉记者，随着我国轨道交通运营 总里程的快速增长， 城市轨道交通系统用电量也逐年上升， 2019年已占到全国总用电量的3‰。 此次试验成功的混合储能装置 相较2016年的科研成果， 平均每天可多节电150度。 工作日每日节能约1500千瓦时，节能率达13%； 周末每日节能约900千瓦时，节能率超过17%。 如果按照节约1度电减排0.977kg二氧化碳来计算， 该套装置工作日每日减排1.46吨二氧化碳， 周末每日减排0.88吨二氧化碳。